(別再砍預算了啦,再砍飛機怎麼飛??用什麼飛??)
(圖片摘自於原著150頁)
今天本來的計畫是到圖書館 K 書.
就當吃完午餐,走進圖書館內的閱讀廳時,擺在新書架上的其中一本
突然吸引起我的目光... 居然有這麼醒目的標題啊??
翻了幾頁,突然感到十分有興趣...
小弟有個小癖好...
衣服嘛,穿來穿去,不是學校制服,就是打工服,便服不過就那幾
件老媽跟老姐買給我的,輪著穿.基本上可以說是很樸素的一個
男生.(哈哈~~)
但是一旦遇到了跟航空或是飛機有關聯的,會突然失心瘋起來.
不管多麼困難,走再遠的路都會想要將之帶回家.
怎麼說呢?
有沒有看過一個人,在圖書館裡面看到一本很想看的書,結果做法
並不是租回家看,而是馬上衝到對街商場裡的書店,找不到,又繞
到500公尺外的另外一家書店找.最後終於心滿意足的買起來,然
後重新走回去一開始的圖書館,坐下來開始"品嘗".
對...那就是小弟我今天做的蠢事... anyway...
=== 楔子===
相信對航空有興趣的人,多半對這本叫做不沉的太陽的書不陌生.
作者是來自日本的知名小說家-山崎豐子著作.這位作者很有名,
就是幾年前引起話題的日劇-白色劇塔,小說版的原著.
在這裡引述一下博客來網路書店的介紹,
這本不沉的太陽一共分成上,中,下三部曲.
這是一部令人讀來備感震撼的巨作，書中的情節皆真有所本，
山崎豐子以航空業為主軸，描寫原應以人命為優先的航空公司，
竟利用企業優勢處處壓榨員工的生存空間，更為了利益而罔顧旅客
人身安全。山崎豐子堪稱是日本的良心，而本書不僅是她對社會的
針砭，更是最深刻的期待，每一字、每一句都重重地敲入了讀者的
靈魂深處，發人深省！
總之這本書是以小說的寫法,敘述,反射日本某大國營航空公司發生
的總總事件.
(後註,沒想到小說問世多年之後,這家被影射的航空公司,原本是亞
洲最大的航空團隊,居然在2010年,宣布破產了...)
不過呢,今天小弟並不是要來介紹這本書的.
但是也算是巧合,想要介紹的書,可以稱的上是,
不沉的太陽之 "澳大利亞版"
書名叫做 The Men who killed QANTAS.
字面翻譯的話大概就是,殺了XX航空的男人(複數)
作者是 Matthew Benns, 2009年澳洲出版.
這標題夠聳動吧?? 不沉的太陽頂多是影射,西方人的自由
可以做到,直接點名目前還在線上的航空公司耶~~
真是太猛了.而且封面還寫上,貪婪,謊言,失事.他們如何摧毀
曾經享有全世界最安全航空公司的美譽.
不過要先聲明一下,作者寫這本書的出發點,是希望獻給:
爲了捍衛航空,乘客飛航安全而不屈不橈的澳洲航空所有員工.
摘錄了一些真實的情況,點出了一些蠻引人省思的觀點.
這本書小弟今天才開始看,所以還無法分享太多心得.
不過以下是摘錄書中的第一章節,隨便亂翻譯出來給大家分享
一下... 由於小弟的中文跟英文程度都只ok而已,所以請不要
太嚴苛的對待小弟...感恩~~
=== 第一章節.被砍了預算的降落 ===
(同機型波音747-438,圖片來源 airliners.net)
XX航空波音747-438型客機開始從三萬五千英呎的高空緩緩
下降.距離目的地,泰國曼谷機場約還有70公里的距離.此時忙碌
的序曲才正要從駕駛艙內展開.而機長也在此時向副駕駛指出,
在不遠的前方有很明顯的CB 積雨雲 (看註一).在這之後的所有
談話內容,都將被收錄在駕駛艙錄音系統裡(cockpit voice
recorder).以提供給後來負責研究調查的飛安人員,幫助他們
釐清,1999年9月23日X航001航班事件發生的始末.
(積雨雲cumulonimbus,圖片來源airliners.net)
(註一:積雨雲是一種準備要發展成雷雨包的雲系.對飛行員來說
是一個彷彿兇神惡煞般的雲體.因為要不是代表著亂流蠻橫,
就是代表著,豐沛的降雨量在前方等著)
這班x航001班機,搭載著391名乘客.當機師將無線電頻道校
準成曼谷進場台時,突然被告知,機場正被豪大雨給侵襲著.
聽到天氣資訊之後,駕駛座上的副機長建議機長,進場降落時,
雨勢如果仍然過大,可以飛至南方的等候區盤旋(holding).
備受景仰的X航訓練機長 傑克.富萊得則安慰副機長,反正
能見度至少都還有4公里,頂多只能算是陣雨罷了.沒關係的.
然而事實卻非如此,此時曼谷機場上空,正被急速形成的雷雨
給籠罩著.實際的能見度降低到只剩下1500公尺不到.驚人的
降雨量已經將跑道淹沒,危機潛伏.這時,澳航001從雪梨飛往
倫敦經過曼谷的班機,尚不知待會即將發生的事件,居然是因
為管理階層的一個 "刪坎預算" 的決定所造成的慘劇.
三位駕駛艙人員已經迅速確實的將降落前檢查事項執行完成.
坐在機長後方,第二觀察員座位上的是二副機長的妻子.
當飛機高度降到2500呎時,根據正常的操作程序,機師將無線
電調頻到曼谷到場台.3分鐘之前,剛通過此站的是同樣為X洲
航空的015經曼谷飛往羅馬班機.而在X航015班機再往前約
3分鐘20秒的是泰航某架空中巴士A330的飛機,正準備執行降
落.當飛機完美的著陸在積滿水的跑道上後,引擎後推產生出
極大的聲響,終於緩緩的將飛機停止住.
(同機型A330,但Emirate航空降落在濕跑道上圖例, 圖片來源airliners.net)
此時機場氣候觀察員發現跑道上的能見度已經降低只剩下
750公尺!然而進場管制員卻沒有將此訊息透過無線電發射出
給接下來要進場降落的航班,X航001.
此時X航001的駕駛艙內依然忙碌.皇家澳洲空軍出生的二
副駕駛(second office),將無線電調頻成澳航內部的通訊
頻道.並且聽到X航的地面工程師以及地面代理談到,
"雨下的挺大的".
二副駕駛聽到後,直覺認為其他航班的飛行員應該都已經知道
豪大雨的消息,因此下了無須將訊息發報出去的決定.
而在前方的X航015班機也已經飛抵跑道上方,準備降落.
離地面約750呎時,原本稍停一下的雨突然又開始垂降.當高度
降到剩下500呎,降雨已經大到連X航015班機的飛行組員,完全
看不到跑道的燈光.剩下250呎時,X航015組員決定引擎馬力
全開,拉機首,執行重降程序(go around).
而這時的X航001班機由於尚未抵達最後進場點,無線電頻尚未
轉成塔台頻道,因此完全沒聽到前方X航015航班與塔台的對話.
也完全不曉得在前方航班同公司的組員已經認定降落過於冒險,
執行重降的決定.相反的,澳航001組員放下了起落架(機輪),
並且關掉了自動駕駛.而今天的降落由36歲的副駕駛FO執行.
"請小心濕跑道,方才空中巴士33 通報煞車結果正常" 塔台員
發了無線電給X航001.
X航001組員直覺認為這是一份最新的天氣資訊,以為泰航的
空中巴士才剛降落完成而已.組員於是很快的執行著陸前檢查,
確實的鎖定煞車用的擾流板speedbrake armed.並且選擇了
襟翼25度降落 flap 25 for landing.
(1996年12月6日之後,X航管理規定的降落,唯一外型設定)
此時,X航001班機上的每一位乘客,沒有人知道災難即將在一
分鐘之後降臨...
(請待續...)
p.s.翻譯好累... sorry~~~ 哈哈~~
咦,今天不是要K書,怎麼變成課外讀物-讀書會了...
我老媽說,正書不讀,老讀課外讀物...就是在說我..哈
爲什麼背景音樂換成這個喔?
我也不知道耶,書店好像都要放類似這種曲風的音樂...
我就曾經在雪梨的紀伊國屋Kinokuniya書店聽過這首...
學學人家書卷味兒~~ 哈哈
全站熱搜
留言列表
