z11willcx的部落格

埃... 國銓學弟教過我,有一好就沒有兩好...
似乎命運真的是這樣,昨天還飛的不錯說,今天就真的差強人意.

今天是第二次飛行訓練,跟教官booking的時間是早上八點半,所謂早起的鳥兒有蟲吃啊,
可惜今天天公不作美,下起了久違的小雨.

很快的,時間並沒有浪費太多,上了幾堂飛行原理的課程後,學校馬上就開始安排 學生們的飛行訓練了.每位學生基本上都會被安排一位首席指導飛行教官,還有一 位次席教官,每個星期按照進度安排兩次到三次的飛行,每次飛行時數依小時計算, 全部都將紀錄到Pilot Book裡.除了會記載將來求職航空公司時所要求的飛行時數 之外,還紀錄了教官對學生飛行時的表現,還有感想等.仔細想一想,這些都馬虎不得, 因為所有的一切都好比一張白紙一樣,如果有汙點,絕對會影響將來求職的順遂與否 造物主安排人類只有兩隻腳站穩在地上不是沒有原因的,但是祂卻也給了人類無比的 智慧,所以萊特兄弟發明了可以離地飛行的飛行器,卻也代表了智慧的產物也需要相當的 智慧與知識來操作並且'安全'的讓飛行器起降.當此飛行器成為人類所依賴的交通 工具時,安全變成為至高無上的唯一準則. it is all about safety. 第一堂飛行的課程被安排在3月5號的早上八點半.前一天晚上本來想早一點就寢,養足 精神,誰知道有一位在坎培拉的港燦好朋友突然打電話來,一聊就聊了快一小時,結果 後來到掛掉電話的之後,赫然發現睡不著...完了... 教官說飛行的前的充足睡眠很重 要. 滴滴滴滴,鬧鐘響了!! 趕快梳洗一番,並且用最快的速度將早餐跟午餐做好.並且帶齊 所有飛行要用的相關課本,參考地圖,器具,safety check list...等.而且換上制服. 附帶一提的是,澳洲的氣候,早晚溫差真的很大.以今天為例子,早上清晨的溫度是13度, 過了中午就升高到30度c.本來要帶的東西就已經夠重了,現在還得多穿一件毛線衣,英文 所謂的jumper.(那下午回家的時候,毛衣要放哪裡啊~~) 今天的天氣不錯,天空藍到不能在藍了,而且機場上方的天空一點雲都沒有,相信離基地 moorabbin 機場附近將近9-10海浬的訓練空域應該也是都不會有雲層的.畢竟我們訓練 的是Cessna 172s型的單引擎飛機,是一台安全性很高,而且配備最先進的電子儀表以及 導航設備的飛機,但是總是馬力才180匹左右,雲層裡的亂流,咱們可招架不住啊~~ 我的首席指導教官是一位剛拿到教官執照的年輕飛行員Chris Inglis.嚴格來說他應該 是我的學長,所以真的要恭喜他.遇到他後,我們先進行了例行公事的briefing.說明清楚 今天的任務,以及要完成的訓練項目.由於是我的第一次,所以chris帶我做了一次標準, 完整的例行冷機檢查.檢查項目林林總總,還是菜鳥的我只能帶著check list表按部就班 的比對.簡略的說明就是最基本的兩邊油箱是足夠今天的訓練,總不能飛出去就不回來 了吧,另外早上溫度較低容易有露水凝聚在地面上,因此也要檢查油箱裡面是否有滲水. 另外就是外部機體,機部,翅膀...等檢查,這些先跳過,將來等更熟悉一點後再回來跟大家 解釋 接著重頭戲上場啦,看似狹小的機艙,可是塞下我跟chris後,加上第一次飛行有點小緊張,
突然有一種錯覺以為腳好像踏不到底板似的,那種感覺就跟很多人第一次開車一樣,恨不 得將臉貼近擋風玻璃,希望所有踏板,按鈕都隨手可及... chris跟塔台報備後,被通知起飛跑道接著就開始taxi囉~~ 接著跑道的程序覆頌,因為沒有乘客,safety brief.呵呵~~所以我們要對教官做一次safety