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很快的,時間並沒有浪費太多,上了幾堂飛行原理的課程後,學校馬上就開始安排
學生們的飛行訓練了.每位學生基本上都會被安排一位首席指導飛行教官,還有一
位次席教官,每個星期按照進度安排兩次到三次的飛行,每次飛行時數依小時計算,
全部都將紀錄到Pilot Book裡.除了會記載將來求職航空公司時所要求的飛行時數
之外,還紀錄了教官對學生飛行時的表現,還有感想等.仔細想一想,這些都馬虎不得,
因為所有的一切都好比一張白紙一樣,如果有汙點,絕對會影響將來求職的順遂與否
造物主安排人類只有兩隻腳站穩在地上不是沒有原因的,但是祂卻也給了人類無比的
智慧,所以萊特兄弟發明了可以離地飛行的飛行器,卻也代表了智慧的產物也需要相當的
智慧與知識來操作並且'安全'的讓飛行器起降.當此飛行器成為人類所依賴的交通
工具時,安全變成為至高無上的唯一準則. it is all about safety.
第一堂飛行的課程被安排在3月5號的早上八點半.前一天晚上本來想早一點就寢,養足
精神,誰知道有一位在坎培拉的港燦好朋友突然打電話來,一聊就聊了快一小時,結果
後來到掛掉電話的之後,赫然發現睡不著...完了... 教官說飛行的前的充足睡眠很重
要.
滴滴滴滴,鬧鐘響了!! 趕快梳洗一番,並且用最快的速度將早餐跟午餐做好.並且帶齊
所有飛行要用的相關課本,參考地圖,器具,safety check list...等.而且換上制服.
附帶一提的是,澳洲的氣候,早晚溫差真的很大.以今天為例子,早上清晨的溫度是13度,
過了中午就升高到30度c.本來要帶的東西就已經夠重了,現在還得多穿一件毛線衣,英文
所謂的jumper.(那下午回家的時候,毛衣要放哪裡啊~~)
今天的天氣不錯,天空藍到不能在藍了,而且機場上方的天空一點雲都沒有,相信離基地
moorabbin 機場附近將近9-10海浬的訓練空域應該也是都不會有雲層的.畢竟我們訓練
的是Cessna 172s型的單引擎飛機,是一台安全性很高,而且配備最先進的電子儀表以及
導航設備的飛機,但是總是馬力才180匹左右,雲層裡的亂流,咱們可招架不住啊~~
我的首席指導教官是一位剛拿到教官執照的年輕飛行員Chris Inglis.嚴格來說他應該
是我的學長,所以真的要恭喜他.遇到他後,我們先進行了例行公事的briefing.說明清楚
今天的任務,以及要完成的訓練項目.由於是我的第一次,所以chris帶我做了一次標準,
完整的例行冷機檢查.檢查項目林林總總,還是菜鳥的我只能帶著check list表按部就班
的比對.簡略的說明就是最基本的兩邊油箱是足夠今天的訓練,總不能飛出去就不回來
了吧,另外早上溫度較低容易有露水凝聚在地面上,因此也要檢查油箱裡面是否有滲水.
另外就是外部機體,機部,翅膀...等檢查,這些先跳過,將來等更熟悉一點後再回來跟大家
解釋
接著重頭戲上場啦,看似狹小的機艙,可是塞下我跟chris後,加上第一次飛行有點小緊張,
突然有一種錯覺以為腳好像踏不到底板似的,那種感覺就跟很多人第一次開車一樣,恨不 得將臉貼近擋風玻璃,希望所有踏板,按鈕都隨手可及... chris跟塔台報備後,被通知起飛跑道接著就開始taxi囉~~ 接著跑道的程序覆頌,因為沒有乘客,safety brief.呵呵~~所以我們要對教官做一次safety
brief的覆頌.例如今天飛行的目標是哪一個空域,如果起飛前,起飛時,起飛後遇到引擎
失效 engine failure,那標準的SOP是什麼之類的.then... throttle up, 教官讓我 in
control take off!! Wow~~ 這個感覺真的是很不一樣,雖然已經玩模擬飛行很久了,不過
當現實坐在真實的駕駛艙把飛機帶上天空,真的很... 難怪聽人家說學飛行是學習自信 的一種開始.我想飛行員散發出來的感覺就是這樣吧.也對,現在將要學的東西都是很專業, 很職業的訓練.
飛上天之後,其實並沒有太多時間欣賞風景,因為畢竟是做訓練,燒錢換來的... 因此chris 也沒浪費半點時間,盡責的將他知道的都傳授於我.今天做的是EOC.也就是Effect of Control. 針對機體 aileron (襟翼),elevator(水平尾翼)以及Rudder(方向舵)對飛行運動的相互關 係.練習著控制桿的轉動探索其對飛行的影響.不知不覺時間很快的就過去了,在chris的 指導之下,飛機很有效率的往本場Moorabbin Airport移動.在方位概念上,chris教我除了 使用地圖外,因為以後多半會在此練習空域活動,因此可以記下一些明顯的地標,連大馬路 也可以用到,如此便可以避免迷航的情況出現.最後透過塔台的指示,頒給我們第一順位 landing.雖然沒有噴射客機那麼吸引人的降落場景,不過小飛機也不錯啦,帶一點點刺激呢!!
突然有一種錯覺以為腳好像踏不到底板似的,那種感覺就跟很多人第一次開車一樣,恨不 得將臉貼近擋風玻璃,希望所有踏板,按鈕都隨手可及... chris跟塔台報備後,被通知起飛跑道接著就開始taxi囉~~ 接著跑道的程序覆頌,因為沒有乘客,safety brief.呵呵~~所以我們要對教官做一次safety
brief的覆頌.例如今天飛行的目標是哪一個空域,如果起飛前,起飛時,起飛後遇到引擎
失效 engine failure,那標準的SOP是什麼之類的.then... throttle up, 教官讓我 in
control take off!! Wow~~ 這個感覺真的是很不一樣,雖然已經玩模擬飛行很久了,不過
當現實坐在真實的駕駛艙把飛機帶上天空,真的很... 難怪聽人家說學飛行是學習自信 的一種開始.我想飛行員散發出來的感覺就是這樣吧.也對,現在將要學的東西都是很專業, 很職業的訓練.
飛上天之後,其實並沒有太多時間欣賞風景,因為畢竟是做訓練,燒錢換來的... 因此chris 也沒浪費半點時間,盡責的將他知道的都傳授於我.今天做的是EOC.也就是Effect of Control. 針對機體 aileron (襟翼),elevator(水平尾翼)以及Rudder(方向舵)對飛行運動的相互關 係.練習著控制桿的轉動探索其對飛行的影響.不知不覺時間很快的就過去了,在chris的 指導之下,飛機很有效率的往本場Moorabbin Airport移動.在方位概念上,chris教我除了 使用地圖外,因為以後多半會在此練習空域活動,因此可以記下一些明顯的地標,連大馬路 也可以用到,如此便可以避免迷航的情況出現.最後透過塔台的指示,頒給我們第一順位 landing.雖然沒有噴射客機那麼吸引人的降落場景,不過小飛機也不錯啦,帶一點點刺激呢!!
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