昨天打電話去學校,跟老克預約了一下今日的訓練.
(中國城的新年祝賀看板)
如果記得沒錯,上次的空中特技飛行訓練只上了兩堂左右.
老克有問我想不想要拿特技飛行的證照,我心裡是想... 耶...
雖然我喜歡飛行,可是僅只於不讓人心跳加速的部分,那種會讓人想叫
也叫不出聲的,小弟我... 因為身付重任... 暫時不能拿命開玩笑...
所以婉拒了老克的美意... 哈哈~~ 好啦,說穿了並不是不敢,只是覺得
空特訓練有上過就夠了.主旨是當飛機飛成不尋常儀態之時,懂得如何
冷靜的挽救回來,這樣就夠了.其他的時數還是省下來將來練儀器飛行
訓練好了.
話說,經歷過40幾度後,就算是30幾度的熱天,居然覺得涼快...我看我應該
是已經熱過頭了.
其實在澳洲的夏天(以東澳偏南為例子),太陽直接曬會有刺痛感而已,基本
上如果站在有遮陽的屋簷下,還是蠻涼快的.
不過在夏天飛行真的還是一大挑戰呢.每位學員包括教官在內,大家在校
內都是穿的西裝筆挺,領帶打上.走到了飛機旁邊,很有默契的都拆掉領帶,
哈哈... 開飛機就跟開車子一樣.日曬是直接而不做作的.況且車子還有冷氣
或是檔紫外線的暗色玻璃.小飛機可沒有了.而且今天要飛的還是特技飛行機,
我看... 上天空後,汗準備一次流個夠吧.
上次有學過Loops 360度垂直轉, Barrel Rolls 滾筒平行轉, Spin 旋繞,還
有幾乎會讓人心跳停止的Stall Turn... 失速轉.
今天要學的是Aileron Rolls (直線飛行水平轉),這種就是常常在電影上看到
Top Gun還是戰機常做的轉彎.
不過裡面覺得最難的還是Stall Turn. 因為... 太刺激了.刺激到得逼腦袋
運作不可.因為特技飛行裡面,所有的動作和儀態是很纖細的.
這個Stall Turn失速轉彎呢,就是飛機直線飛行,等到速度到達標準時,
把機頭帶成與天空垂直,等速度掉到失速標準時,如果左彎為例子,就是踩左舵,
然後副翼往右打(就是腳踩跟手轉的方向相反),機頭再往下帶,飛機就會在半空
中做180度轉彎,航向反方向.
(看圖示範)
然而不知是否因為小時候做雲霄飛車養成的習慣,身體感覺到刺激時,只學到尖叫而已...
老姐則是教我,做海盜船一定要坐在最尾端,然後刺激時不只要大叫,還要雙手向上舉起...
(呵呵,老姐,又讓妳上網誌了)
哈哈...
也就是說呢,控制桿在手裡,油門也在手裡,眼睛更是從沒離開過,但是在刺激
的時候,腦,眼,左右手,左右腳,不能放空啊!!
腦部隨時要保持清醒,知道在什麼儀態和位置該做什麼反應.
左手要控制油門收放,急速爬升時需要大量的引擎動力,急速下降時,得控制油門
在範圍之內,不然引擎輸出功率過高會壞掉.
左右腳要控制好方向舵,尤其以空特飛行來說,很多時候並不是靠手上的控制桿
來維持方向,反而要運用到舵的部分.
總之,難就難在,空特是一種習慣的直接反應與訓練,千均一髮,並沒有時間
去思考的.尤其在那種對身體是極限式的衝擊之下,我不相信就算拿小叮噹
漫畫給我看,但還能看的懂.
小弟自己覺得,空特飛行無法紙上談兵.只能練習再練習才能做的順暢.
還有就是不能怕.哈哈
不過上述的動作,一連串做下來是很有快感的!! 但身體不適的人,可能會吐出來.
不是叫出來喔!! (註:叫的最高級--->吐出來)
不過這些都是之前訓練過的,除了360度轉跟倒轉飛inverted fly所帶來的 G值
和負G值會帶來些不適感,其他的倒是還好.
(所謂的 G 值,就是地心引力帶給身體的重量感.當G值到達2時,意思就是身體
承受兩倍體重的力量.負G值則剛好相反.今天衝到4.3 G 左右.很刺激)
不過訓練結束後,老克跟我說他剛拿到低空特技的證照.
(註:平常為了安全起見,所有特空飛行至少要離地面3000呎安全高度以上,老克
的低空代表,合法允許在1500呎做特技飛行)
因此呢,當然要請他表演一下囉,不過...這一表演,不只讓我有想吐的感覺,甚至
老克飛出來的G值,讓小弟的腦袋的血液拼命的想要往身體下方衝...我甚至
眼睛有冒星星的感覺... 老克說我那不是Grey out,看到星星代表上帝在找我
了...挖咧~~~
(註:Grey out有點類似平常貧血的暈眩感,眼睛看到的突然呈白色狀態,不算危險,
意思是腦血氧稍微不足了,身體發出的警訊!!通常3.5G值以上會有類似的狀況.
一但G值繼續往上升,身體又沒穿著抗 G 的飛行衣,就會通往Black out的境界.
Black out就有點危險了,甚至可能會昏厥)
不過飛機飛在老克的手裡...感覺好像在天空練輕功一樣... 還半空中反方向旋轉咧...
(故做鎮靜的我,幸好臉被曬黑,看不大出來剛剛差點被老克轉到想吐的窘境...)
上完飛行課,跟老克討論了一下接下來飛行的方向.他說最近政策稍微改變了,以往
是先拿到商用執照才繼續往儀器執照邁進,但是學校發現很多學生在進行CPL飛行考試
時都搞雜了.檢討下來原來是光有CPL商用執照,但是儀器飛行的能力反而顯得不足.
以前CPL只有在夜間飛行訓練才會學到一點儀器飛行Instrument fly.
所以呢,老克說空特訓練剩下一堂,之後剩餘的部分,我還得加緊腳步趕快衝時速.
因為CPL飛行考試至少要有70小時的command hours.(pilot in command的意思就是
主駕駛時數).另外只能等夏季的日光節約時間結束,才能進行夜間飛行訓練 night VFR.
然後夜間越野飛行,10小時的模擬機飛行.接著就是儀器飛行command instrument
rating.最後才是CPL證照飛行考試.
好吧,既然路已經出來了,就趕緊走下去.
下星期一要開學了,接下來第一堂課就是航空運輸人員飛行執照
Air Transport Pilot Licence 簡稱ATPL的氣象學...
天啊... CPL七科考試的經驗記憶猶新...馬上就來個ATPL...也是七科...
ATPL算是比較偏民航方面的知識技能.不需要飛行訓練,可是學理很多.
沒辦法,因為ATPL已經是趨勢了,而且將來想要往機長的位置邁進,ATPL是必須的.
而且放眼國際各大航空公司,ATPL已經是基本條件.
自己想要學,家人又肯支持,就努力吧.
飛行後接到朋友Sunarko的電話,這位老兄呢,剛畢業於Monash大學的化學工程系,
正在申請澳洲的PR.雖說化工畢業,可是他說在澳洲,很多行業都希望聘請有經驗
的.果然,不是只有機師這行業才凡是起頭難.
Sunarko剛好在市區做完移民體檢,我們便約在市區一起吃個便飯.
飯後,他老兄介紹我去吃一間位在墨爾本北區的Lygon Street上的一家冰淇淋店.
有不有名我不知道,可是Sunarko老兄說這家店只做夏天而已...
(挖咧,那麼臭屁?? 在台灣就算是火鍋店,夏天也只能將冷氣開強一點繼續營運
耶!!)
(位在Lygon Street上的冰淇淋店)
(各式各樣的味道的冰淇淋)
不過炎炎夏日,對平常很少吃冰的我來說,倒是挺新鮮的.
他介紹我吃一個叫做 Ferrero Rocher (音做 費瑞羅 羅協) 的口味.
各位看倌,尤其是女性...看到這裡應該會覺得有點眼熟吧??
哈哈...就是很有名的金莎巧克力味道. 恩,好吃!!
(金莎巧克力冰淇淋!!完了,晚上得多跑2000公尺)
還不錯呢~~ 讓肚子涼快不少.
(話說秋風掃落葉...問題是根本還不到秋天啊,墨爾本街頭四處都是落葉...
原來是上星期熱壞了,四十幾度的高溫,讓不少樹業都曬到枯掉)
留言列表
