台灣在颳颱風,
怪的是莫爾本今天也是刮颱風的感覺.風速達到40節,陣風強度25節.到底是發生了什麼事??
剛好學校Qantas培訓的學生今天要開始展開為期兩星期的Fly Away航路訓練之旅.可是好像因為
天氣的因素本來要出發的.結果被耽擱了下來...希望十月初換我們去的時候,天氣可以好一點...
早上有HPL的課程.也就是 Human performance and Limitation.大概講的就是一些要人為
影響飛行方面的一些知識.還包括了駕駛艙相互的共事關係,或是機長的leadership探討.不過
比較特別的是教官上完 power point 投影講解,放了一些空難的片子(類似探索頻道-空中浩劫之類的)
今天看的是一則關於英國航空公司 British Midland 在90年代時,駕駛的波音737-500型客機
的事件.大致內容是說,當時擔任駕駛的機長,以及副機師所駕駛的是才剛上線服務不久的Boeing
737-500.這機型當時剛改版完成,飛機很多設計都翻新過.例如駕駛艙傳統儀表慢慢改成數位化,
燈號也改成LED.較不同以往的,飛機內部的空氣進氣口,兩側引擎都有.舊型737則是在右邊.
提到這兩個地方呢,就是因為當時飛機起飛後不久,左側的葉扇一片破裂,結果碎片卡在引擎,造成
引擎葉片不斷摩擦,產生火花,並且造成飛機劇烈震動.
第一,引擎葉片設計有瑕疵.而且研究報告指出,當時搭配的引擎,只經過風洞實驗,卻沒有實際的飛行
實驗,所以至此,美國FAA規定新設計的引擎一定要經過實際飛行測試才可以上線使用.
第二,從這裡開始就是人為因素了.首先兩位機師對這款的新型飛機都沒有超過50小時以上的飛行經驗.
也沒有上模擬機.所以對這款新型的500型737很多儀器都不很熟悉.所以當左側引擎產生震動,顯示引擎
震動指數的儀表顯示問題出在左側,結果飛行員誤判,加上因為聞到燒焦味而以為問題出在舊型737進氣口
在右側,而判斷右引擎發生問題.結果呢,關閉錯誤的引擎...偏偏那麼剛好,因為要迫降,所以將左邊問題
引擎馬力降低,原先有的震動都消失了.導致錯誤延伸.當快抵達迫降機場,再將左引擎馬力全開,當然,震動
又開始出現,然而,此時已經為時太晚,當左引擎完全損毀無法使用後,飛機進入了無推力狀態,最後並沒有成
功的迫降在機場跑道上,反而在距離機場900公尺的樹林墜毀,不幸中的大幸,機長剛好閃過一座城鎮,並且
也剛好滑過了一座高架道路.簡單的說,人為疏失,導致一連串的錯誤最後墜毀.HPL課程就是在做各種可能
導致人為疏失而發生空中災難的探討以及了解.為了就是希望能避免這些可控制,預防的錯誤一再發生.
下完課後,趕快搭車去市區
最近郵局剛好有特價的多功能掃描印表機.HP的好像還不錯.所以就晃到市區的郵局去採購.(試了好幾家郵局
都賣完了...害我一直跑來跑去~~)
(墨爾本新的電車,叫做 BEE TRAM.外觀都是蜜蜂,主要跑St.Kilda的路線)
不過還不錯的是,今天午餐在市區吃了一家叫做 DON DON 的日式簡單料理店.印象當中以前在雪梨的Oxford
street也有一家叫DON DON的日本飲食店,不同的是墨爾本這間賣的餐點,真的是非常的便宜!現在外面吃一頓
動不動就要八塊九塊澳幣.但是這間賣的平均大概才六塊到八塊之間.雖然可選的東西不是很多,不過該有的
terriyaki 照燒 雞,牛,或是咖哩雞,牛飯都有.今天點了一到比較好一點的,台灣應該叫海鮮蓋飯吧?
就是飯上面舖上鮭魚沙西米.呵呵,讓我可以暫時一解對雪梨魚市場fish market所賣的生魚片之嚵.
不過不曉得是不是便宜的關係,中午的生意超好的,門庭若市,絡繹不絕.連老外都排隊在買耶~~
也對,不然六塊錢的咖哩雞飯在墨爾本要去哪裡吃??
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