Short Landing 短場降落－z11willcx的部落格

已經花了五個小時在本場起降訓練上面.基本上操作沒有問題,可是真的覺得在降落
的部分還是很不滿意.教官的評語是,輪胎觸地時,太平了.

讓我好好的解釋一下吧,何謂觸地太平.
通常在飛機進場的時候,離地大約五百呎.這時候因為
離降落還有一段距離,所以飛行員會在這個時候做跑道修正.也就是說將機首瞄準跑
道的中心線飛去,並且配合規律的下降率,如果按照學理來說,飛機在抵達跑道頭的上
方時,只需要將油門怠轉,像地面的車子打空檔,這時候要輕輕將機頭帶平,然後等到
主輪快要接觸到地面的時候將機頭稍微拉起,讓飛機後方的兩顆主輪先著陸,然後才
是機頭的前輪.而我的狀況就是,每次快著陸前需要拉機頭,可是感覺還沒抓到.拉過
頭,飛機會漂起,結果會照成重落地;拉不夠,就會發生在我操作時最常看到的情形,
就是三顆輪子同時落地.這都是不標準的.

(訓練完後差不多是中午了,坐在學校裡的小吧台看著飛機吃午餐,順便回想一下剛剛
所學的技術)

可是話說回來,這真的需要一點經驗去感受一下,畢竟講起來很容易,可是做起來倒是
有點難度.畢竟我們身在的環境有太多外在的自然因素存在著.在離地面500呎的時候
可能已經對準跑道了,可是當你越接近地面時,風向可能隨時會變化,尤其是如果在快
要著陸前才遇到側風,那就恐怖了,因為飛機的方向會被吹歪,不趕快做修正的話,等到
著陸後飛機可能會朝跑道兩邊的草坪上去犁田.而且當飛機快著陸時,很接近失速的
速度.這個時候的飛機是較難操作的.

今天練習的是Short Landing技巧,中文應該是短跑道降落.聽說是空軍的前輩比較熟悉
降落方式.它跟平常練習不同的地方是,一般降落,會運用引擎的轉速來換取所需的高
度.直到在跑道正上方約100呎以內才將引擎怠轉,然後飛機會慢慢地降落在跑道上.短
場降落技巧適用在擁有較短的機場跑道上.在離地約300呎時就先將引擎怠轉,然後提
早將機首的仰角拉高,使用高角度進場,這時理論上來說飛機的空速會比較慢,因此等到
著陸後,不用太長的距離很快就可以把飛機煞住.但是不曉得是心理作用還是不熟悉的關
係,我發覺這樣子降落的方式,雖然空速不快,可是飛機的沉率反而快很多,加上是用漂
的,所以只要靠近地面的風來亂一下,擁有操作權在手上的我就得趕快反應做修正.而且
耳邊如果又聽到飛機失速的警告聲響起過了約兩到三秒,但輪子還沒落地,完了,百分之
七十會得到另外一個重落地.當然飛機也是有類似避震器的設計,可是重落地多了總是不
好.難怪最近有聽說過一句話,就是 "新手怕落地,老手怕起飛".雖然我還不是老手無法
體會起飛有什麼可怕的,但是對於新手怕降落的想法,我覺得還蠻貼切的.