Aerobatic Training 特技飛行開始囉~~－z11willcx的部落格

正式開始特技飛行課程囉

aerobatic 就是特技飛行,在這裡大家簡稱aero

其實爲什麼要學特技飛行呢?我也不大清楚.既然是學校安排的課程,可能就有它的原因.

不過大概有問了一下老克.

老克的意見是,他覺得特技飛行雖然並非絕對重要,可是學會了,對飛行技術有很大的幫助.

因為現在平常在訓練用的西斯納,是屬於安全係數很高的飛機.由於機翼弧度特別的設計,

就算飛機失速,也只是部分而已,所以很容易就可挽救回來.

(吉他之神Eric Clapton將在明年3月來墨爾本開Concert)

而且科技日新月異,連訓練機的配備也都越來越好了.傳統儀表改成玻璃艙 glass cockpit.

全部電子螢幕顯示.比起傳統的儀表,現在更能精確的操作飛機.甚至配上全球定位系統 GPS.

雖然還是有學基本的導航,可是飛越野飛行,還是會把GPS打開來.讓飛機的位置更精確.

另外自動駕駛系統也是,開啟後,只要定時掃描監視系統,確定沒出錯,飛機自己可以飛的好

好的.甚至可以飛的比手飛還要舒適.

(一直覺得機場旁邊的高爾夫球場很漂亮!)

不過話說回來,科技的好處,是取代傳統儀器減少駕駛艙內的工作量,提高安全以及工作效率.

可是並不代表新的科技就不會出錯.越精密的儀器一出錯,反而很嚴重.

所以呢,當電腦螢幕都消失看不到了,沒有參考的儀器可以判斷飛機的儀態,這時就只能

靠傳統功夫來操縱飛機了.

老克覺得只有特技飛行才可以真正的體驗操縱飛機的快感.就像...恩... 人家說開跑車

就要開手排的一樣.那種feel咧,就像吃了食神煮的瀨尿丸一樣,彷彿穿著白紗在海邊奔跑...

....才怪... 最好老克有看過食神.

話說回來了,要進行特技飛行,就不能再飛西斯納.還記得幾個月前提過的地凱斯龍嗎?

他又要出場了喔!!

要飛之前就要先了解一下Decathlon地凱斯龍的性能.

其實跟西斯納差不多,都是屬於單引擎飛機.馬力也相差不多,不過飛機整體設計的概念

就有點不同了喔.從參考圖來看,西斯納整體的重心centre of gravity在主輪的前方.

然而地凱斯龍,其重心則在主輪的後方.

並且地凱斯龍是屬於後輪著地的機型 a tailwheel plane.

首先呢,重心的位子不同,對於飛機的特性以及飛行力學就有影響.當然不是說重心在主輪

的後方才能做特技飛行的表演,因為也有的飛機設計重心在主輪前方一樣可以做aero.

不過後輪著地的機型-前雙後單,就幾何學來說,並不像前單後雙的飛機來的好飛.光是在路

地上滑行就難多了.因為重心在後,所以一不小心,飛機就會原地打轉.接下來繼續看後輪著

地的飛機,對飛行員來說,視線其實很差的.機首朝天,坐在駕駛艙內其實很難看到前方的狀

況.飛機在降落的時候更是,不像傳統前單後雙的飛機,飛機自己總是會飛好;然後像前雙後

單的飛機呢,沒別的選擇,也不容許通融,你只能把她飛好就這樣.

所以有的飛行員說,駕駛前雙後單的飛機,就像開手排車子,你如果有一天能將手排車子開的

順手,當你再回去開自動排檔車子的時候,你會發現你的視野變寬闊了,技術更加成熟!

好吧,廢話不多說了,以下就是今天的課程.希望大家會喜歡!!